GIOS LIEBE クランク交換
年越し間近だっていうのに、奥様からまたも、GIOS LIEBEに注文が入りました。
「チェーンが外れる！」
あれ？この前の、BB（ボトムブラケット）のメンテで、チェーン外れはなくなったと思ってたんだけどなぁ・・・。
チェーンは外に向けて落ちています。内側にはコレ、
チェーンフォールプロテクター
を付けているので、そう簡単には落ちないんですけどね、外に向けて脱落か・・・。原因はなんでしょう？
○ ７速→９速化 （チェーンがワイドにかかるので、脱落しやすくなってる？）
○ BB周辺の剛性が低い （踏み込むとたわむ感じがするんだよね、確かに。）
○ チェーンリングが9速に対応していない （でも７速なら3/32だし、HGで行けるハズなんだよね・・・）
うーん、明確に分かりません。となれば、、、自分で踏んで、一度チェーンを脱落させてみますか。
ということで、久々にGIOS LIEBEにまたがります。
発信！
25 > 23 > 21 > 19 > 17 > 16 > 15 > 14 > 13
の変速。問題なし。
２つ飛ばしで変速！・・・問題なし。
クランク逆回転・・・問題なし。
ここまでは問題なし。最後は・・・フルトルクで変速テスト。
55km/hまで、トルクをかけたまま変速し、加速します。
頭を下げて踏みまくるー！！ ・・・あれれ、あれ？
なんとなく、理由が分かりました・・・。クランクが歪みまくってるｗ
今更ながらですが、LIEBE標準装備のクランクはやわやわかも。
過激な登坂しながらのテストもしてみますか・・・
フルダンシングしながら変速を繰り返してみます、イチ、ニィ、サン・・・
あ、外れました。これだー、原因は。
クランクっていうか、クランクセット（チェーンリング含めて）が柔々ですね～。
これ、交換しないとだめかー。
ってことで、シングルクランクを検索。
奥様が乗るので、165mm。私も165mmで競技に出てるので、ここは譲れません。
しかし・・・安いのありませんｗ なんで？！ なんでよ？ ピストが流行ってるからか？ シングルクランクが高価で高価で・・・。トラック用みたいなのしかないじゃん。
ざっとみて・・・
○ シマノ 小径車用コンポ Caplio
○ スギノ RDメッセンジャー
このくらいしかないよ・・・。Caplioは小径車以外には使わないでくださいとか言ってるし。チェーンガード二枚で挟んでるから、LIEBEのチェーンカバーと干渉しそうだし・・・これなら、二枚の2200用とかのBCD110の二枚クランク買って・・・でもそれだけだとチェーン落ちまくるから、チェーンリング交換して・・・そうするとボルト交換必要でボルトだけで１０００円とかするし、Qファクター広がるしなー。それなら、最初からシングル化したほうが早い・・・けど、やっぱり金かかるなぁ。
困った時のeBayだのみ・・・日本以上にイカれたピスト、メッセンジャー王国、USAにお願い！ 最近eBayでばかり買い物してるなぁ。検索してみると、、、
http://stores.ebay.com/Abaxo
ありました！ この店の「crankset」に、165mm、アルミ、680g、BCD110、チェーンリング46Tのクランクが！
気になるお値段は、実に33ドル。円高の影響もあり、実に3000円っすよ。送料入れても5000円程度で入手可能！
・・・でも、これもふにゃふにゃだったら困るなぁ、と思いまして。
検索してみると、Bike Forums 等ではなかなかの評価。これなら・・・
IYHするしかねぇ！
衝動買い終了。待つこと1週間。クリスマスシーズンでも問題なく届きますね。
到着しました。Origin8 のクランクセット、BCD110、165mmクランク、46Tチェーンリング。
意外にもきれいな化粧箱です。
中身はこんな感じ。
LIEBE標準のクランクとの比較。
黒いです。実は、赤や黄色や緑など、メッセンジャー用らしく色沢山で、赤が欲しかったんですが、いまのLIEBEがフレーム赤、その他黒みたいな配色なので、泣く泣く黒を選択しました。
裏側の比較。
なかなかがっちり作られています。
ちなみにLIEBE標準がこれ。ペラペラｗ
装着終了です。黒くなり、引き締まった感じに・・・なったかな？
さて、これで走行テスト。感想です。
フロントが44Tから46Tになったので、ちょっとギアが重くなりましたね。気になるようだったら、チェーンリングを交換しましょう。今後はこの程度の改造ですむので、チェーンリングが交換できるタイプはナイスです。
剛性感は、笑っちゃうくらい変わりました。まったく別物ですよ、コレ。
ケイデンスを上げやすい。ダンシングで安定感ちがう。つーか、今までのはなんだったんだ？って感じです。自分が乗ってるロードにフィーリングが近づきました。
しかし・・・これで、LIEBE標準のパーツは、フレーム＆フォーク、フェンダーとチェーンガードという、フレーム以外をすべて交換する形になってしまいました。
かかった費用は・・・計算したくないのでヤメｗ
まぁここまで改造、改良、改悪を繰り返してきまして、「交換した方が良いよ、これは！」って感じるものが幾つかあったので、それを５位まで上げてみます。
１位 スプロケ （大きすぎる変速ショックが劇的に減ります。）
２位 クランク （標準が粗悪すぎます。）
３位 タイヤ （舗装路だけならスリックタイプに。）
４位 なし
５位 なし
金があるなら・・・
ブレーキレーバー、ブレーキ、９速シフター、９速スプロケ、ホイール、ですかね。
「チェーンが外れる！」
あれ？この前の、BB（ボトムブラケット）のメンテで、チェーン外れはなくなったと思ってたんだけどなぁ・・・。
チェーンは外に向けて落ちています。内側にはコレ、
チェーンフォールプロテクター
を付けているので、そう簡単には落ちないんですけどね、外に向けて脱落か・・・。原因はなんでしょう？
○ ７速→９速化 （チェーンがワイドにかかるので、脱落しやすくなってる？）
○ BB周辺の剛性が低い （踏み込むとたわむ感じがするんだよね、確かに。）
○ チェーンリングが9速に対応していない （でも７速なら3/32だし、HGで行けるハズなんだよね・・・）
うーん、明確に分かりません。となれば、、、自分で踏んで、一度チェーンを脱落させてみますか。
ということで、久々にGIOS LIEBEにまたがります。
発信！
25 > 23 > 21 > 19 > 17 > 16 > 15 > 14 > 13
の変速。問題なし。
２つ飛ばしで変速！・・・問題なし。
クランク逆回転・・・問題なし。
ここまでは問題なし。最後は・・・フルトルクで変速テスト。
55km/hまで、トルクをかけたまま変速し、加速します。
頭を下げて踏みまくるー！！ ・・・あれれ、あれ？
なんとなく、理由が分かりました・・・。クランクが歪みまくってるｗ
今更ながらですが、LIEBE標準装備のクランクはやわやわかも。
過激な登坂しながらのテストもしてみますか・・・
フルダンシングしながら変速を繰り返してみます、イチ、ニィ、サン・・・
あ、外れました。これだー、原因は。
クランクっていうか、クランクセット（チェーンリング含めて）が柔々ですね～。
これ、交換しないとだめかー。
ってことで、シングルクランクを検索。
奥様が乗るので、165mm。私も165mmで競技に出てるので、ここは譲れません。
しかし・・・安いのありませんｗ なんで？！ なんでよ？ ピストが流行ってるからか？ シングルクランクが高価で高価で・・・。トラック用みたいなのしかないじゃん。
ざっとみて・・・
○ シマノ 小径車用コンポ Caplio
○ スギノ RDメッセンジャー
このくらいしかないよ・・・。Caplioは小径車以外には使わないでくださいとか言ってるし。チェーンガード二枚で挟んでるから、LIEBEのチェーンカバーと干渉しそうだし・・・これなら、二枚の2200用とかのBCD110の二枚クランク買って・・・でもそれだけだとチェーン落ちまくるから、チェーンリング交換して・・・そうするとボルト交換必要でボルトだけで１０００円とかするし、Qファクター広がるしなー。それなら、最初からシングル化したほうが早い・・・けど、やっぱり金かかるなぁ。
困った時のeBayだのみ・・・日本以上にイカれたピスト、メッセンジャー王国、USAにお願い！ 最近eBayでばかり買い物してるなぁ。検索してみると、、、
http://stores.ebay.com/Abaxo
ありました！ この店の「crankset」に、165mm、アルミ、680g、BCD110、チェーンリング46Tのクランクが！
気になるお値段は、実に33ドル。円高の影響もあり、実に3000円っすよ。送料入れても5000円程度で入手可能！
・・・でも、これもふにゃふにゃだったら困るなぁ、と思いまして。
検索してみると、Bike Forums 等ではなかなかの評価。これなら・・・
IYHするしかねぇ！
衝動買い終了。待つこと1週間。クリスマスシーズンでも問題なく届きますね。
到着しました。Origin8 のクランクセット、BCD110、165mmクランク、46Tチェーンリング。
意外にもきれいな化粧箱です。
中身はこんな感じ。
LIEBE標準のクランクとの比較。
黒いです。実は、赤や黄色や緑など、メッセンジャー用らしく色沢山で、赤が欲しかったんですが、いまのLIEBEがフレーム赤、その他黒みたいな配色なので、泣く泣く黒を選択しました。
裏側の比較。
なかなかがっちり作られています。
ちなみにLIEBE標準がこれ。ペラペラｗ
装着終了です。黒くなり、引き締まった感じに・・・なったかな？
さて、これで走行テスト。感想です。
フロントが44Tから46Tになったので、ちょっとギアが重くなりましたね。気になるようだったら、チェーンリングを交換しましょう。今後はこの程度の改造ですむので、チェーンリングが交換できるタイプはナイスです。
剛性感は、笑っちゃうくらい変わりました。まったく別物ですよ、コレ。
ケイデンスを上げやすい。ダンシングで安定感ちがう。つーか、今までのはなんだったんだ？って感じです。自分が乗ってるロードにフィーリングが近づきました。
しかし・・・これで、LIEBE標準のパーツは、フレーム＆フォーク、フェンダーとチェーンガードという、フレーム以外をすべて交換する形になってしまいました。
かかった費用は・・・計算したくないのでヤメｗ
まぁここまで改造、改良、改悪を繰り返してきまして、「交換した方が良いよ、これは！」って感じるものが幾つかあったので、それを５位まで上げてみます。
１位 スプロケ （大きすぎる変速ショックが劇的に減ります。）
２位 クランク （標準が粗悪すぎます。）
３位 タイヤ （舗装路だけならスリックタイプに。）
４位 なし
５位 なし
金があるなら・・・
ブレーキレーバー、ブレーキ、９速シフター、９速スプロケ、ホイール、ですかね。
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